日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯．戈恩，在管理学自传《把冰箱卖给爱斯基摩人》中曾豪情万丈地说过：“我们是一个不断刷新并达到挑战性目标的公司。”他确信，对中国汽车市场的预测从来都不准。也正是在这一反传统意识的带领下，短短几年间，东风日产已在
中国车市中坐四望三，并且敢于在当前车市不振、销量下滑的情况下逆势扩张，以图弯道超越。
    10月24日，东风日产郑州发动机工厂正式奠基建设。与此同时，东风日产还宣布了郑州新工厂20万辆产能扩建完成和第十万辆汽车下线。
    东风日产副总经理任勇在奠基仪式现场表示：“郑州工厂未来将形成年产45万辆整车、60万台发动机的整体规模。”
至此，东风日产的三地四厂的战略格局正式形成。这为其冲刺第一阵营完成了多生产基地的体系化布局。

郑州基地升级
    自从去年东风日产挺进中原腹地郑州之后，郑州在东风日产的战略格局中的地位就开始愈加重要．发动机工厂的奠基以及整车工厂的扩建，使郑州基地的重要性再次提升，与花都和襄阳同等重要。
    郑州工厂20万产能扩建项目于今年3月破土动工，历时6个月建设完成，完善和扩建厂郑州工厂原有的冲压、焊接、涂装、总装和树脂五大工艺车间，同时引入多项技术，使下艺水平和环保标准达到国际先进水平。
    业内人士认为，产能的提升，将进一步扩大东风日产奇骏、逍客车型的市场竞争力，为东风日产SUV双雄的热卖倍增信心。
    即便如此，如果仅靠上述两款SUV车型，日产没有足够的理由需要将产能扩建到20万辆。45万辆的未来规划更是埋下了诸多伏笔。
    作为行业为数不多拥有全价值链竞争力的车企，对资源的高效整合和优质利用，一直被认为是东风日产在顺境和逆势中均能保持快速、稳健发展的“撒手锏”。此次郑州工厂的扩建也不例外。在整车产销规模扩大的同时，东风日产同步规划和发展了与之相配套的发动机项目。
    此次在郑州破土动工的60万台发动机工厂建设项目，一期建筑面积123792平方米，包括加丁装配工厂和铸造工厂，计划2013年1月正式投产。
届时，郑州发动机丁厂将成为东风日产继花都、赤坭发动机丁厂之后的第三个发动机生产基地，进一步完善东风日产动力总成的价值链板块。而在具备了整车和发动机的生产规模之后，郑州基地也将与花都、襄阳基地齐头并进，形成日产纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局。

誓进行业前三
    从8月花都、赤坭发动机工厂的奠基，到10月的郑州发动机工厂动工，以及可以预见的今年年底花都第二工厂投产，今年东风日产可谓动作频频。这与日产的在华战略密不可分。
    今年年初，卡洛斯·戈恩扬言一一2012年日产在华产能要达到120万辆，市场份额达10％。
    今年6月，日产汽车发布“Nissan　Power  88”中期事业计划：2016年，在中国实现10％的市场份额，高于全球市场份额2个百分点。
    今年7月，作为日产和东风双方共同的战略思路，东风有限发布了“2011—2015年新中期事业计划”，计划将用5年的时间实现“中国乘用车行业第一集团领先地位”，并持续打造备受信赖的优秀企业。到2015年东风日产的销量将超过130万辆，市场占有率进入前三位，在产品研发、网络建设、品质保证、水平事业等方面达到国内领先水平。
  　
    从8月花都、赤坭发动机工厂的奠基，到10月的郑州发动机工厂动工，东风日产的三地四厂战略格局正式形成。这为其冲刺中国车市第一阵营完成了多生产基地的体系化布局。

    种种愿望与数据，将日产在华最大的乘用车公司东风日产，推向风口浪尖。在卡洛斯·戈恩看来，长期盘踞狭义乘用车销量第四的东风日产不仅是头“利润奶牛”，更为雷诺、英菲尼迪品牌未来的国产提供了绝好的资源储备。
    因此，尽管在今年年初的日本强震中，日产成为遭受影响最大的车企，而今年中国车市增速也极度放缓，但东风日产仍然选择逆势扩张，无论是投资百亿的新建工厂计划还是多种全新车型的导人，与各路车企全线收紧不同，东风门产的扩张颇具破釜沉舟的架势。
   今年前10个月，东风闩产销量突破65万辆，位居业内第四。虽然受日本地震影响，损失了4万辆销量，但“今年目标仍然可以超额完成，有望超过80万台。”任勇将扩张的目标定义为：“我们的年销售目标是进军乘用车领域前三名。”

“双品牌”助力
    在10月底已正式启动的东风日产“201 1~2015年中期事业计划”中，除了“2015年要实现销量超过l 30万辆，市场占有率进入前二位”的核心目标外，东风日产还将引入17款新车，这其中包括5款启辰车型，并预计‘销售30万辆。
    在东风13产，启辰被称为一款“高品质国民车”，也是东风15产的第一款自主品牌车。
    “可以说，启辰品牌足东风日产在合资经营8年后的一个新起点。从这个新起点开始，东风日产人要在中国汽车市场上培育打造一个全新的汽车品牌，这个任务，对所有中国的汽车人来说，都是一个挑战，对东风日产人来说，同样如此。另外，发展启辰品牌也意味着东风口产从一个汽车制造基地上升为完整意义的汽车企业，我们的全价值链链条由此更加完整。”从任勇的话中可以看出，启辰对于东风日产有着极为重要的意义。
    而对于中国的汽车产业来说，有了像启辰这样的合资自主品牌，合资公司的自主研发实力才能得到真正的验证和提升，中国汽车市场上实力最为雄厚的合资汽车公司，才能真正地把自己手里的资源转化成生产力，致力于为中国的汽车消费者提供“中国价格，国际品质”的高品质汽车生活。
    启辰品牌的首款量产车已于11月举行的广州车展上亮相。按照计划，在明年将有两款新车正式上市。目前，关于启辰上市的各项筹备工作正在紧锣密鼓地冲刺。一方面，东风日产近期招聘了一批富有经验的市场、公关人员，他们的工作重点就是启辰；另一方面，启辰的第一个经销商店面也于11月28 日在深圳落成。
    不难想象，作为一款高质低价的“国民车”，启辰将对东风口产“2011~2015年中期事业计划”130万辆的核心目标的实现，起到巨大的推进作用，甚至还将是东风日产冲进中国车市第一阵营的得力“干将”。——文－《企业观察家》本刊记者　王占锋