仅用十几年时间赶超发达国家相同行业三十年才能达到的技术水平，这样的成绩归功于这个企业的创始人、吉林麦达斯铝业有限公司总经理王嘉欣。

摆脱困境 寻求重生之路

　　上世纪末，高速铁路和铝合金车体高速列车和城轨车在西方发达国家就已有三十多年的历史，而在我国还是完全空白，那时起，还是辽源市一家铝材厂厂长的王嘉欣，开始了追赶的脚步。

　　1997年时，辽源市铝材厂还是一家市属国有企业，当时全国有数百个生产普通型材企业，生产线多达上千条，而辽源市铝材厂生产能力小，产品质量低，在严酷的市场竞争中处于劣势。面对这种现实，厂长王嘉欣要摆脱困境，寻求突围之路。1998年，王嘉欣在我国没有一公里高铁，没有一节铝合金车厢的情况下，在我国第一个引进了可用于大截面铝合金生产的75MN铝挤压生产线，改写了我国不能生产轨道车辆铝合金车体材料的历史。

　　当时，有人为王嘉欣捏了一把汗，认为在中国没有高铁，也没有铝合金客车的情况下引进大型铝挤压生产线是一种冒险，成功的可能微乎其微。

　　但后来的事实证明，2001年7月，75MN铝挤压生产线刚投产就迎来了中国高速列车实验车订货，从此，王嘉欣准确的市场定位，让企业得到了丰厚的回报。

技术创新 形成核心竞争力

　　虽然企业步入正轨，但王嘉欣明白，没有技术创新企业就没有成长的活力，更不能形成核心竞争力。作为从国外第一个引进大型铝挤压生产线的企业，作为在中国第一家研制轨道车辆铝合金型材的生产厂家，王嘉欣高度重视对引进技术的消化吸收和在吸收基础上的创新。

　　为支持产品技术升级，王嘉欣从全国招聘优秀人才，形成了国内轨道车辆铝合金车体材料加工技术研发的一流团队。2001年至2003年，首台引进的75MN挤压生产线的技术消化吸收遇到了严重困难，产品的合格率仅达到20%，为此，有人建议用这套先进设备生产普通工业型材，王嘉欣不为所动，三年多时间里，他守在主机旁，和技术人员及工人吃住在一起，终于解决了六七个核心技术问题，成为我国第一个掌握大截面铝挤压技术的企业。

　　目前，麦达斯铝业在多个加工领域都在国内达到领先水平。挤压型材断面超过了3000种，是我国唯一能整车生产高速列车、地铁客车、轻轨客车、磁悬浮客车和专用货车五大类车体材料的企业。受国家委托参与编制了我国首个轨道车辆结构用铝合金型材技术标准。

产品创世界品牌

　　建厂伊始，王嘉欣就树立了“管理创世界一流，产品创世界品牌”的目标。

　　十多年来，王嘉欣全力培育品牌。把产品质量看成是企业生命线。在产品质量生产过程中，制定了行之有效的全程监管手段，产品生产执行高于国际标准的欧洲标准。多次被评为省级质量管理先进企业。

　　目前，公司的主导产品———轨道车辆铝合金产品的国内市场占有率达50%以上，是中国南北两个车辆集团的主要供应商。在国际市场上，产品出口到欧洲、北美、南美等十几个国家和地区，是法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪世界三大轨道交通企业的首席供应商。经过十几年的不懈努力，实现了产品创世界名牌的目标。

　　十几年来，麦达斯铝业创造了良好的业绩和突出的经济效益。累计向市场提供优质轨道客车铝材40多万吨，创造GDP值110亿元，上缴税金10多亿元。曾经连续6年保持人均创税10万元的记录。在王嘉欣的领导下，麦达斯铝业得到了健康快速的发展，为我国的高铁和城市轨道交通的发展作出了卓越贡献。因不断的追求成为世界一流企业和对社会回馈，王嘉欣荣获“吉林省劳动模范”、“吉林省特等劳动模范”、“吉林省创业先锋”等荣誉称号。 新文化记者 李群