原标题：显微镜前的坚守
王红，航空技术领域的高级工程师。刚过不惑之年的她，文静高雅，言谈举止，充满学者的风度与气质。1990年，从北京航空航天大学金属材料专业毕业的王红，走进了南方航空(600029,股吧)工业有限公司。

“守护产品的质量是我的天职”

材料的理化检测与失效分析技术，是航空发动机制造中至关重要的一环。

王红从事的工作，就是做理化检测及失效分析。王红一进厂，就像钉子一样，牢牢地钉在这个岗位上。24年来，显微镜成了她的“火眼金睛”。凭着雄厚的知识功底和技术能力，任何瑕疵都无法从她的眼皮底下溜掉。

2006年底，公司某型号钛合金叶轮锻件毛坯力学性能不合格，无独有偶，另一型号发动机也先后出现压气机部件断裂、裂纹重大故障。为锁定问题所在，王红在查阅大量国内外资料的同时，对锻件性能进行了系统分析。在车间，王红自己动手磨制试样、制备断口，为了找到其典型的疲劳特征，需要对断口反复清洗观察，显微镜的放大倍率从几倍到上百万倍。王红连续花了5天时间，蹲在车间跟踪热加工全过程，每天都到凌晨3时才回家。她掌握上百组数据后，重新调整了工艺规范，锻件性能问题得到成功解决。

紧接着，在电子显微镜下，王红又开始对压气机部件断裂、裂纹故障进行分析、王红整整花了3、4个月时间，在无数个复杂的断口中找到了首断件,并对“症”下“药”，从而杜绝了故障的再次发生。

认真、细致的敬业精神，使王红从一名冶金分析技术员，迅速成长为物理冶金分析技术的一级专家。

“要赶上世界同行，必须加快技术创新”
“要赶上世界同行，就必须加快技术创新”，王红深感自己肩上担子的分量。

2007年，在公司某新型号航机国产化研制进行中，有个核心部件在锻造过程中遇到技术瓶颈。王红带领团队经过一个月的连续奋战，终于找到关键突破点，胜利实现了该型发动机核心部件的国产化。

去年，公司有两批共40多件外购钛合金锻件，需要对表面进行局部改进。由于零件大，空间小，晚上试验，难度很大。这种试验需要人工直接在零件上磨制，一次试验下来，需要对零件翻动数次。王红的双手都磨出了血泡，但她一声不吭，经过几个通宵的试验分析，找到了创新工艺的依据，锻件全部合格交付。这次试验，为公司避免了几百万元经济损失。

近3年，王红的团队硕果累累：完成新机预研技术分析726项、失效分析496项、技术攻关86项，发表部级以上论文30余篇，获省部级以上成果12项。

“干科研，就是要不断挑战难题”
“南方”人有自己的“航空梦”，王红明白，自己会遇到的难题会越来越多。

王红面临的第一个难题，就是负责建立国家级理化检测实验室。成立过程中，王红遇到了前所未有的困难，光标准制定就花了整整一年时间。她必须跟踪世界一流水平找参数，找依据，翻译的英文资料就有三大本。接着，王红又组织编制了300余份理化检测实验室的管理系统文件。实验室获得国家级资质后，又顺利获得加普惠材料控制实验室资质及通过Nadcap认证。

“钛合金蓝色阳极化工艺技术”，是航空材料领域的世界性难题。如何把这种技术运用到军用航空发动机上，是“南方”人多年的期盼。

几年前，王红果断地接下这一攻关项目，她带领自己的团队，奋战了近两年时间，目前，项目已通过评审，并成功用于科研生产。

坚守，是一种信念；坚守，是圆梦的动力。王红在显微镜下的坚守，正是为让自己的“航空梦”承接历史，对接未来！

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